長(zhǎng)江航道某大橋水域曾發(fā)生一起典型安全事故：一艘載貨駁船在行經(jīng)橋區(qū)時(shí)，因駕駛員對(duì)航道水位高度判斷失誤，導(dǎo)致船體頂部與橋梁底部發(fā)生劇烈撞擊。此次事故不僅造成橋梁主體結(jié)構(gòu)受損、船舶船體破損漏水，還迫使事發(fā)航道緊急封閉，嚴(yán)重?cái)_亂了水上通航秩序，帶來(lái)了極大的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。而這絕非個(gè)例，據(jù)全國(guó)交通主管部門統(tǒng)計(jì)，僅2024年一年，全國(guó)范圍內(nèi)就發(fā)生超過(guò)300起船舶超高碰撞橋梁、航道設(shè)施的事故，累計(jì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失突破2億元，更時(shí)刻威脅著水上通行安全、過(guò)往人員生命及各類財(cái)產(chǎn)安全，航道超高防控工作刻不容緩。        

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)航道安全防護(hù)大多依托限高桿、常規(guī)視頻監(jiān)控等傳統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)手段，在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多短板。物理限高桿屬于剛性防護(hù)設(shè)施，一旦遭受船舶撞擊，極易出現(xiàn)彎折、破損，修復(fù)周期較長(zhǎng)，會(huì)直接占用航道通行時(shí)間，大幅降低通航效率；常規(guī)視頻監(jiān)控則高度依賴環(huán)境條件，在霧天、雨天、夜間等能見(jiàn)度不佳的場(chǎng)景下，畫(huà)面清晰度驟降，極易出現(xiàn)誤報(bào)、漏報(bào)問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)全天候的安全監(jiān)測(cè)，無(wú)法從源頭防范超高船舶碰撞事故。如何搭建全天候、高精度、高穩(wěn)定性的主動(dòng)安全防護(hù)體系，已然成為航道安全管理領(lǐng)域亟待攻克的核心課題。

針對(duì)航道通航的特殊場(chǎng)景和傳統(tǒng)防護(hù)的痛點(diǎn)短板，山東飛天光電潛心研發(fā)，推出了專為水上航道量身定制的激光對(duì)射超高探測(cè)器護(hù)航航道主動(dòng)防控空白。該設(shè)備通過(guò)在橋梁下方、航道關(guān)鍵管控節(jié)點(diǎn)，布設(shè)無(wú)形的激光防護(hù)屏障，搭建起密閉、精準(zhǔn)的“電子限高網(wǎng)”，替代傳統(tǒng)物理限高設(shè)施，實(shí)現(xiàn)非接觸式智能監(jiān)測(cè)。當(dāng)過(guò)往船舶高度超出預(yù)設(shè)安全閾值時(shí)，船體便會(huì)遮擋激光光束，設(shè)備立即觸發(fā)聲光預(yù)警，同時(shí)聯(lián)動(dòng)航道智慧管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)推送精準(zhǔn)預(yù)警信息，快速通知管控人員處置，為應(yīng)急管控、船舶避讓爭(zhēng)取寶貴的黃金時(shí)間，從源頭防范碰撞事故發(fā)生。

水上環(huán)境復(fù)雜多變，各類干擾因素繁多，檢測(cè)精準(zhǔn)度是衡量防護(hù)設(shè)備實(shí)用性的關(guān)鍵指標(biāo)。這款激光對(duì)射超高探測(cè)器采用雙重硬核技術(shù)設(shè)計(jì)，從根源上降低誤報(bào)、漏報(bào)概率，保障監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)可靠。一方面，設(shè)備接收端透鏡搭載專業(yè)光學(xué)窄帶濾光片，能夠精準(zhǔn)過(guò)濾太陽(yáng)光、船舶燈光、岸邊照明等各類外界雜光干擾，杜絕環(huán)境光源影響監(jiān)測(cè)精度；另一方面，設(shè)備內(nèi)置自研智能識(shí)別算法，可精準(zhǔn)甄別激光光束的遮擋形態(tài)，智能過(guò)濾鳥(niǎo)類飛越、水面浪花飛濺、漂浮物掠過(guò)等非安全隱患干擾，精準(zhǔn)鎖定超高船舶這一風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，確保每一次報(bào)警均為真實(shí)險(xiǎn)情，有效預(yù)警干擾管控工作。相較于傳統(tǒng)防護(hù)手段，這種主動(dòng)探測(cè)、智能分辨的防控模式，大幅提升了航道安全防護(hù)的精準(zhǔn)性與高效性。

為保障設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、杜絕防護(hù)失效，該探測(cè)器還搭載了*的智能自檢功能，可實(shí)時(shí)全天候監(jiān)測(cè)自身硬件運(yùn)行、光束傳輸、電路連通等狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀況的自主巡檢。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障、異常斷電、光束偏移等問(wèn)題，會(huì)立即發(fā)出故障異常信號(hào)，同步上傳至管理平臺(tái)，提醒運(yùn)維人員及時(shí)檢修維護(hù)，避免因設(shè)備故障出現(xiàn)安全防護(hù)“空窗期”，大幅簡(jiǎn)化運(yùn)維流程、提升運(yùn)維效率，保障防控體系持續(xù)有效。

針對(duì)水上高溫高濕、雨雪風(fēng)霜、鹽霧腐蝕等惡劣工況，該探測(cè)器也做了防護(hù)升級(jí)，環(huán)境適應(yīng)能力好。設(shè)備防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68高標(biāo)準(zhǔn)，可在水下1米環(huán)境中連續(xù)工作72小時(shí)不滲漏、不短路；機(jī)身采用全密封金屬外殼，搭配專業(yè)納米防腐涂層，能夠抵御鹽霧、水汽腐蝕，在-40℃至70℃的溫差、95%高濕度的惡劣環(huán)境中，依舊保持穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)第三方實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛檢測(cè)，在暴雨、暴雪、強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣條件下，設(shè)備的超高檢測(cè)準(zhǔn)確率仍穩(wěn)定保持在99.2%以上，適配各類復(fù)雜水上航道的使用需求。

為保障設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、杜絕防護(hù)失效，該探測(cè)器還搭載了*的智能自檢功能，可實(shí)時(shí)全天候監(jiān)測(cè)自身硬件運(yùn)行、光束傳輸、電路連通等狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀況的自主巡檢。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障、異常斷電、光束偏移等問(wèn)題，會(huì)立即發(fā)出故障異常信號(hào)，同步上傳至管理平臺(tái)，提醒運(yùn)維人員及時(shí)檢修維護(hù)，避免因設(shè)備故障出現(xiàn)安全防護(hù)“空窗期”，大幅簡(jiǎn)化運(yùn)維流程、提升運(yùn)維效率，保障防控體系持續(xù)有效。

針對(duì)水上高溫高濕、雨雪風(fēng)霜、鹽霧腐蝕等惡劣工況，該探測(cè)器也做了防護(hù)升級(jí)，具備環(huán)境適應(yīng)能力。設(shè)備防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68高標(biāo)準(zhǔn)，可在水下1米環(huán)境中連續(xù)工作72小時(shí)不滲漏、不短路；機(jī)身采用全密封金屬外殼，搭配專業(yè)納米防腐涂層，能夠抵御鹽霧、水汽腐蝕，在-40℃至70℃的溫差、95%高濕度的惡劣環(huán)境中，依舊保持穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)第三方實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛檢測(cè)，在暴雨、暴雪、強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣條件下，設(shè)備的超高檢測(cè)準(zhǔn)確率仍穩(wěn)定保持在99.2%以上，適配各類復(fù)雜水上航道的使用需求。