由于地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路立交橋下通行的車流劇增，一些違章通行的超高車輛也有大幅增加之勢(shì)。雖然對(duì)一些凈高不足5M的鐵路下穿立交橋，入口均安裝有限高防護(hù)架，但由于這種防護(hù)采用的是被動(dòng)防護(hù)形式，一旦超高貨車駛?cè)?，就?huì)造成防護(hù)架及車輛受損。

針對(duì)鐵跨公立交設(shè)置防護(hù)架以來(lái)，所產(chǎn)生的大量維護(hù)費(fèi)用，以及被撞設(shè)施清障不及而容易衍生的二次損害，目前國(guó)鐵集團(tuán)已發(fā)布文件，對(duì)一些撞擊頻度較高的立交，改用電子主動(dòng)式超高防撞預(yù)警取證系統(tǒng)，替代現(xiàn)行門式鋼構(gòu)防護(hù)架，以預(yù)警方式抑制超高車輛通行，以攝錄取證方式嚴(yán)控違章通行車輛，從而大幅降低立交防撞設(shè)施維護(hù)費(fèi)用和可能衍生的二次損害。

而鐵路上跨道路立交橋涵防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是山東飛天光電針對(duì)“鐵跨公”橋涵及限高防護(hù)架被撞、位移等事故的報(bào)警需求，研制的一套集智能探測(cè)傳感、報(bào)警傳輸、視頻監(jiān)控和軟件平臺(tái)于一體的智能化物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

Ø 對(duì)涵洞兩側(cè)車輛實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)；

Ø 碰撞報(bào)警，事件過(guò)程照片和視頻留檔；

Ø 超高預(yù)警，啟動(dòng)聲光報(bào)警提醒超高車輛；

Ø 太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，無(wú)線傳輸，免布線；

Ø 遠(yuǎn)程配參，便攜高效運(yùn)維；

Ø 現(xiàn)場(chǎng)控制，脫機(jī)運(yùn)行；

Ø 狀態(tài)自檢，定期上傳和本地存儲(chǔ)。

鐵跨公立交橋涵超高防碰撞系統(tǒng)采用激光超高雷達(dá)對(duì)超高車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并聲光報(bào)警，碰撞后通過(guò)碰撞報(bào)警模塊進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)處理單元，處理后通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸把現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻、車輛牌照等信息傳輸?shù)奖O(jiān)管系統(tǒng)，方便鐵路運(yùn)維工作人員第一時(shí)間得知事故現(xiàn)場(chǎng)情況。

前端傳感器

1、激光超高雷達(dá)：檢測(cè)精度可達(dá)到厘米級(jí)別，檢測(cè)時(shí)速120Km車輛，對(duì)于過(guò)往涵洞超高車輛輕松探測(cè)；而且可以自動(dòng)區(qū)分車道信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)超高車輛的探測(cè)報(bào)警。

2、碰撞報(bào)警模塊：現(xiàn)場(chǎng)采用高靈敏度振動(dòng)探測(cè)器，對(duì)車輛碰撞限高架事件探測(cè)，探測(cè)準(zhǔn)確范圍廣。

針對(duì)部分鐵路立交處在城市郊區(qū)，系統(tǒng)可以選用太陽(yáng)能和市電220V兩種供電方式，可以適應(yīng)不同的場(chǎng)景供電需求。如果現(xiàn)場(chǎng)不方面牽拉網(wǎng)線，同樣可以選用無(wú)線傳輸方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸，方便又快捷。

探測(cè)器原理

激光雷達(dá)超高檢測(cè)器處于系統(tǒng)最前端，在橋梁、隧道、高架、高速公路出入口安裝，用以判斷過(guò)往車輛是否超高。碰撞報(bào)警模塊則是第一時(shí)間感知碰撞事故，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況的全面探測(cè)。

現(xiàn)場(chǎng)還可以增加聲光報(bào)警設(shè)備，安裝于設(shè)備支架上。當(dāng)超高預(yù)警模塊檢測(cè)到超高車輛時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)叫畔⑻幚砟K，現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警單元就會(huì)提示：“您的車輛已超高，請(qǐng)立即駛離”，避免事故的發(fā)生。

該系統(tǒng)能夠及時(shí)快速產(chǎn)生準(zhǔn)確的報(bào)警信息，提供事件全程視頻記錄信息；能夠在特殊天氣及植被干擾條件下正常運(yùn)行，不受上述因素影響，在模擬測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證期間無(wú)漏報(bào)警和誤報(bào)警事件。

在系統(tǒng)安裝前每月產(chǎn)生1~2起事故，造成交通堵塞甚至給其他車輛和行人造成傷害。在系統(tǒng)安裝后，事故發(fā)生頻率明顯降低，對(duì)大車司機(jī)起到警示和威懾作用。該系統(tǒng)的安裝部署為相關(guān)安全管理部門提供有力的管理證據(jù)，可進(jìn)一步保障鐵路行車安全。