我國(guó)的交通運(yùn)輸方式主要包括軌道交通、航空、公路、水路等版塊，其中軌道交通作為國(guó)內(nèi)重要的出行方式，隨著科技手段的不斷進(jìn)步，軌道交通踏上了數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路，依托科技的力量，推動(dòng)建設(shè)更安全的“智慧交通”體系。助力軌道交通安全運(yùn)輸，山東飛天光電將智慧報(bào)警科技融入其中，守護(hù)軌交運(yùn)行安全。

鐵路站臺(tái)越線防護(hù)系統(tǒng)專(zhuān)為鐵路站臺(tái)越線防護(hù)而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)采用人工智能、雷視融合傳感器、AI智能相機(jī)、云計(jì)算等技術(shù)，通過(guò)對(duì)各個(gè)站臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，為旅客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的候車(chē)信息。同時(shí)，站臺(tái)旅客安全引導(dǎo)系統(tǒng)具有站臺(tái)防越線報(bào)警功能，當(dāng)旅客越過(guò)站臺(tái)警示黃線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)有LED屏顯示提示和語(yǔ)音報(bào)警提醒，告知旅客和站臺(tái)管理人員注意安全。

站臺(tái)端部防入侵預(yù)警系統(tǒng)切實(shí)加強(qiáng)了站臺(tái)端部作業(yè)防控，杜絕旅客從站臺(tái)端部進(jìn)入?yún)^(qū)間引起的嚴(yán)重安全隱患，達(dá)到對(duì)站臺(tái)端口無(wú)盲區(qū)封控和智能化管理要求，提升車(chē)站安全管理水平。

鐵跨公立交橋涵洞限高防碰撞

在鐵路涵洞應(yīng)用中，一般會(huì)限制通過(guò)車(chē)輛的高度，如果強(qiáng)行通過(guò)，則會(huì)造成車(chē)輛損毀及人身傷害，對(duì)鐵路或隧道也會(huì)造成危害。因此，我司研發(fā)的鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報(bào)警系統(tǒng)，在感知到碰撞后，可將現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻、車(chē)輛牌照、牌型、車(chē)身顏色、車(chē)型等信息傳輸?shù)胶笈_(tái)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路涵洞車(chē)輛防護(hù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

鐵路沿線智慧工地

鐵路沿線工地在施工過(guò)程中，存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，例如大機(jī)侵入軌道線路、工作人員違規(guī)穿越鐵路等行為，對(duì)鐵路的安全運(yùn)行埋下隱患。布設(shè)鐵路沿線智慧工地大機(jī)防侵限預(yù)報(bào)警系統(tǒng)，如有大機(jī)進(jìn)入防范區(qū)域，車(chē)載語(yǔ)音提示器會(huì)提示大機(jī)操作人員進(jìn)入違規(guī)區(qū)域，及時(shí)停止違規(guī)操作，同時(shí)設(shè)備警示燈會(huì)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)高音號(hào)角，有效提醒現(xiàn)場(chǎng)安全人員并及時(shí)對(duì)違規(guī)大機(jī)進(jìn)行有效勸阻。

高鐵檢修庫(kù)

檢修庫(kù)承擔(dān)列車(chē)的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查等工作，在檢修庫(kù)周界及內(nèi)部檢修區(qū)域安裝激光入侵探測(cè)器，可以實(shí)現(xiàn)周界的全面布防，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)入侵行為。還可以對(duì)軌道兩側(cè)進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)列車(chē)緩緩進(jìn)入檢修車(chē)間時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入布防狀態(tài)，該狀態(tài)下工作人員一旦靠近就會(huì)觸發(fā)報(bào)警，同樣可聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及聲光報(bào)警設(shè)備，確保了對(duì)工作人員施工作業(yè)的安全保障。

鐵路沿線牽引變電所

為了保護(hù)人員安全以及保障車(chē)輛的正常運(yùn)行，在鐵路沿線牽引變電所周界圍墻上方，布設(shè)飛天光電激光對(duì)射周界防范系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)入侵行為，通過(guò)聯(lián)動(dòng)監(jiān)控、電子地圖等及時(shí)處理入侵事件，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)。

無(wú)人值守鐵路閘口

在無(wú)人值守的鐵路、輕軌道閘口，主要是采用交通信號(hào)燈以及設(shè)置道閘的方式，但往往有車(chē)輛在信號(hào)燈紅燈的情況下，強(qiáng)行穿過(guò)道閘口，釀成慘案的發(fā)生。針對(duì)這種情況，同樣可以采用激光對(duì)射預(yù)警系統(tǒng)，在道閘以外3-5米左右的距離設(shè)置防區(qū)，安裝激光對(duì)射，并與現(xiàn)場(chǎng)的交通信號(hào)燈或者道閘聯(lián)動(dòng)，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，道閘處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，當(dāng)人體或者車(chē)輛試圖穿越時(shí)，激光對(duì)射會(huì)快速響應(yīng)，聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警設(shè)備，提醒人員不要進(jìn)入警戒區(qū)內(nèi)，對(duì)無(wú)意闖入的行人及強(qiáng)行試圖穿越的車(chē)輛皆有警示作用。