隨著大城市的人口日益增多，路上交通越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足人們急劇增加的交通使用量，城市軌道交通的發(fā)展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用。自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來(lái)，地鐵作為一種重要的城市軌道交通工具已經(jīng)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家以及國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)廣泛應(yīng)用。
 

　　由于列車(chē)正常行駛的需要，在屏蔽門(mén)與列車(chē)之間存在一定寬度的間隙，因此在列車(chē)關(guān)閉的時(shí)候，會(huì)有將人或物體夾入這個(gè)間隙內(nèi)的可能性，從而造成人員傷害或物體的損壞以及影響列車(chē)正常運(yùn)行。這就需要屏蔽門(mén)關(guān)閉后、列車(chē)啟動(dòng)之前對(duì)屏蔽門(mén)與列車(chē)之間異物進(jìn)行檢測(cè)。
 

　　方案采用激光對(duì)射檢測(cè)器，直線站臺(tái)安采用1對(duì)設(shè)備，曲線站臺(tái)采用2對(duì)設(shè)備，在地鐵列車(chē)門(mén)及屏蔽門(mén)之間狹窄的縫隙形成已到隱形的防范墻，在不影響地鐵列車(chē)運(yùn)行的情況下，對(duì)列車(chē)門(mén)及屏蔽門(mén)之間異物進(jìn)行有效探測(cè)并聯(lián)動(dòng)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)，避免間隙異物造成的人員及財(cái)產(chǎn)損失。
 

　　當(dāng)屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，如果屏蔽門(mén)與列車(chē)間空隙處有乘客或大件物體滯留，激光入侵探測(cè)器光束被遮擋，即會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，控制主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警，提示司機(jī)有乘客被困，不能行進(jìn)；站務(wù)人員打開(kāi)相應(yīng)屏蔽門(mén)，將被困乘客帶離！
 

　　激光入侵探測(cè)器定向強(qiáng)激光束，方向性好、頻率單一、相位一致。以不可見(jiàn)調(diào)制激光光束(單束或多束)形成警戒線，采用遮擋報(bào)警的方式對(duì)周界、平面和立體空間進(jìn)行封閉布防的激光入侵方案系統(tǒng)。具有探測(cè)距離遠(yuǎn)，靈敏度高，誤報(bào)率低，安全可靠隱蔽性好，檢修調(diào)試方便，適應(yīng)各種惡劣自然氣候情況等優(yōu)點(diǎn)。