超高貨車，貨物高出車體，不但會導(dǎo)致車輛重心上移，更易誘發(fā)翻車事故，增加貨車運輸風(fēng)險，同時超高部分可能對橋梁隧道造成嚴(yán)重危害。
 

　　為了利益罔顧安全，少數(shù)運營公司或車主在運輸車輛上搭載過多貨物導(dǎo)致超高或超寬，容易遮擋視線，發(fā)生剮蹭或者卡在立交橋、限高桿下的情況，引發(fā)交通事故。就比如8月15日下午，陽春市春城街道中心廣場隧道再次出現(xiàn)貨車超高撞擊，導(dǎo)致了貨車車廂受損，造成交通癱瘓，隧道橋梁受損。
 

　　為了解決上述問題，可在高速出入口、非現(xiàn)場執(zhí)法采用不停車非現(xiàn)場超限檢測系統(tǒng)，利用激光雷達(dá)檢測系統(tǒng)，為車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的寬、高度測量。檢測器發(fā)出的高頻率激光脈沖，時速120Km的超高車輛都可精確檢測；
 

　　另外，探測距離達(dá)30米，可區(qū)分車道，實現(xiàn)分段報警。根據(jù)各車道寬度設(shè)置位置參數(shù)，能夠準(zhǔn)確判斷超高車輛所在車道，當(dāng)某車道報警時可聯(lián)動該車道視頻抓拍。采用算法可根據(jù)物體大小、移動范圍、移動速度等綜合反饋數(shù)據(jù)，排除因小動物、塑料袋等因素引起的誤報，并且在雨、雪、霧等環(huán)境中也能穩(wěn)定使用；
 

　　山東飛天研制的激光雷達(dá)車輛超高檢測器成為集智能、高效、便捷于一體的車輛超高檢測解決方案，道路上常規(guī)的L桿或龍門架都可以吊裝，對安裝角度精度要求低，安裝維護(hù)方便，施工和維護(hù)綜合成本低。
 

　　被交通管理部門越來越多地運用于搭建城市智能交通系統(tǒng)，通過先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，從而實現(xiàn)實時、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)，成為未來我國智能交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。